（轉發）珠海港拖輪完成全球最大寬扁淺吃水型半潛駁主船體拖航任務

       8月14日，珠海港拖輪有限公司（以下簡稱“珠海港拖輪”）3艘拖輪協同作業，順利完成中交四航局江門航通船業有限公司的45000DWT半潛駁主船體從航通公司舾裝碼頭至威立雅拆船廠的拖航任務。

       據悉，此次拖航的45000DWT半潛駁是目前全球最大的寬扁淺吃水型半潛駁，船長164米，型寬65米，型深10.2米，主船體吃水2.0米。由于被拖船船型較大、干舷高、吃水小，受風影響較大，船上無高位瞭望，對障礙物的避讓難做到一目了然。拖航所經航道中有其他艦船系泊浮鼓，可供通航水域較小、流水速度急，拖航任務難度較大。

結合作業難度，珠海港拖輪決定此次拖航任務采用一艘主拖輪和兩艘輔助拖輪協同作業的方式完成。其中“珠港拖11”為主拖，“珠港拖15”和“鼎銘拖1”為輔拖，拖帶主船體的避讓、轉向、移船和上排。拖航船隊寬度約80米，屬于超寬、超大型拖帶。
       為保證拖航任務安全順利完成，本次拖航任務選擇在能見度良好、蒲氏風級不超過4級的8月14日進行，整個過程中以平穩安全航速實施拖航。經過前期有序組織，珠海港拖輪3艘拖輪按計劃，提前于8月13日21時抵達航通公司舾裝碼頭待命。

       作業當天上午8:30，完成所有拖輪的帶纜工作后，“珠港拖11”于船艏主拖，將半潛駁主船體拖離航通公司舾裝碼頭，輔拖“珠港拖15”、“鼎銘拖1”轉至主船體左舷就位，形成拖帶船隊。約一個半小時后，拖帶船隊通過崖門水道，順利將主船體拖航至威立雅水域主航道。由于威立雅上排水域較狹窄、水深較淺，需候1.5米以上潮水作業，待11時橫山水位達到高潮位后，3艘拖輪在主船體左舷帶纜頂推，主船體順利進入威立雅回旋水域，完成浮筒的系纜。隨后完成排車與主船體的帶纜，移位絞車帶纜。

       最終，在拖帶船隊歷時5個半小時的配合下，成功拖帶45000DWT半潛駁主船體上排威立雅水域，圓滿完成主船體的定位、坐排。
       作為全球最大的寬扁淺吃水型半潛駁，45000DWT半潛駁船主要用于海底隧道大型管節運輸，可有效解決淺海海域工程施工對運載裝備的性能要求，大幅度提高施工效率。同時也可用作修造船舶的船塢及大型沉箱的預制平臺，以及海上大型構件的拖航運輸和工程船舶的調遣運輸。